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"Los investigadores europeos están desarrollando un sistema de tráfico cooperativo, conocido CVIS (sistemas de cooperación vehículos-infraestructura), compuesto por vehículo, carretera y central de comunicaciones basado en la infraestructura de hardware y software, la infraestructura incluye una la red inalámbrica para las comunicaciones vehículo a vehículo (V2V) y vehículo-infraestructura (V2I). Entre otras capacidades, los coches se comunican entre sí y con 'las señales de tráfico inteligentes' para suavizar el flujo del tráfico y evitar accidentes, o con 'señales de tráfico inteligente' para evitar condiciones de conducción peligrosas.
Leer más: ¿Cuando llegará la ''Automotive Internet.''? Escribir un comentario
Diseñar y fabricar un coche al cien por cien parece una tarea reservada
a las multinacionales del automóvil. Pero Zytel, una empresa aragonesa
de 16 empleados y una facturación que este año alcanzará los 200.000
euros, ha demostrado que la ambición no es patrimonio exclusivo de los
grandes. Claro que detrás hay muchas horas de trabajo, generosas dosis
de audacia y entusiasmo y una sólida preparación científica, avalada
por la estrecha colaboración con la Universidad de Zaragoza.
El centro tecnológgico Tecnalia ha presentado Dynacar, un vehículo
eléctrico de experimentación que alcanza los 140 kilómetros por
hora en 10 segundos. El aparato tiene una autonomía de 70
kilómetros y una capacidad de almacenamiento de 15 kWh. Su
presentación se ha realizado en el Salón Internacional del
Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid,
celebrado entre el 20 y 23 de mayo.
"Caballo grande, ande o no ande". Este viejo proverbio también es
aplicable a la automoción, sobre todo cuando se trata de valorar la
seguridad de los vehículos. Y es que, según un estudio promovido por la
revista Forbes, cuanto más grandes son los coches, más protección
ofrecen a sus pasajeros en caso de accidente.
Para evaluarlos, han llevado a cabo test de choque -popularmente conocidos como crash-test- a los modelos comercializados en Estados Unidos durante 2010 para ver en qué medida protegían a sus ocupantes en caso de choque.
Para evaluarlos, han llevado a cabo test de choque -popularmente conocidos como crash-test- a los modelos comercializados en Estados Unidos durante 2010 para ver en qué medida protegían a sus ocupantes en caso de choque.
Kottke hizo una referencia interesante a un artículo sobre seguridad en los automóviles, Anatomy of a crash (Drive).
Allí se cuenta cómo entiende el ordenador, y en qué momentos, cada cosa
que sucede durante un accidente… todo durante las primeras décimas de
segundo tras una colisión.
Silencio. Conducir en silencio. Lo que más sorprende cuando uno se pone
al volante de un coche eléctrico es lo relajado que resulta conducir en
silencio. Cándido, técnico experto en vehículos eléctricos de
Mitsubishi, nos auxilia en el arranque del i-Miev que está aparcado
frente a las oficinas de la marca japonesa, a las afueras de Madrid, en
Alcobendas. No se oye nada. Éste es uno de los doce i-Miev que hay ahora circulando por Europa.
"corresponde a una elección del Gobierno y a una opción política" y
consideró también decisiva la apuesta por los coches eléctricos "para
el combate del endeudamiento externo". Además, el primer ministro se
refirió a los beneficios ambientales que podría suponer su introducción
en las ciudades, en las que ayudará igualmente a reducir el ruido y
aumentar la calidad de vida. "Cuando las urbes experimenten la vida con
vehículos eléctricos, sin emisiones y sin ruido, jamás querrán volver
atrás", vaticinó el gobernante portugués.
“un nuevo coche de competición hecho con las patatas y las zanahorias
y accionado con la basura del chocolate han sido desarrollado por el
centro de investigac
ión innovador de la universidad
de Warwicks en el Reino Unido. El vehículo de la universidad, llamado
proyecto F3 WorldFirst, tiene un volante hecho de curran, un
material derivado de zanahorias, que se espera substituya a la fibra
de vidrio y carbón. También tiene un asiento hecho de SoyFoam, un aceite a base de soja, material
flexible como la espuma. Los espejos de ala incorporan materiales
derivados del almidón de patata, un babero hecho de fibra del lino, y
los lubricantes basados en los aceites vegetales.”
ión innovador de la universidad
de Warwicks en el Reino Unido. El vehículo de la universidad, llamado
proyecto F3 WorldFirst, tiene un volante hecho de curran, un
material derivado de zanahorias, que se espera substituya a la fibra
de vidrio y carbón. También tiene un asiento hecho de SoyFoam, un aceite a base de soja, material
flexible como la espuma. Los espejos de ala incorporan materiales
derivados del almidón de patata, un babero hecho de fibra del lino, y
los lubricantes basados en los aceites vegetales.”
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