LinuxParty

Yo tengo dos ordenadores trabajando conmigo, uno de ellos, me sirve de multimedia, por ejemplo me descargo un Webinar, que en su tiempo no me dio tiempo a ver y en ese momento lo veo, y entre las cosas que hace es poner "ruido de fondo" cuando estoy trabajando.

Ya sabes cuando eres freelance/autónomo, ese "silencio" cuando trabajas a veces es odioso... Lo mejor, y lo que más me gusta es escuchar la radio -porque no necesitas prestarle atención-, y ¿cuándo lo hace?, cuando "detecta" que no hay nada funcionando, entonces... va... y pone la radio.

Necesitas tener instalado.

falkon (como navegador ligero usado solo para la radio)

kdialog (para crear diálogos desde Linux)

El script funciona de dos formas, si lo usas en crontab, debes poner "radio.sh -s", por ejemplo esta entrada en crond, permite la ejecución de 9 am hasta las 20 h, cada 30 minutos.

*/30 9-20 * * * /home/javier/bin/radio.sh -s

Y si lo quieres es escuchar la radio y ya está, simplemente usa "radio.sh"

El script es este...

El ecosistema del correo electrónico en Linux es amplio, histórico y lleno de protocolos que conviven desde hace décadas. A menudo hablamos de los puertos estándar del correo —POP3, IMAP y sus variantes seguras— pero hay otro puerto menos conocido que sigue apareciendo en muchas instalaciones: el puerto 106, asociado al servicio poppassd, un pequeño demonio clásico que permite cambiar contraseñas de forma remota.

En este artículo veremos qué puertos usa el correo, qué funciones cumplen, y qué es el servicio poppassd, por qué aparece en servidores actuales y cuándo puede ser útil.

En el mundo del correo electrónico intervienen dos grandes tipos de protocolos:

• Recepción de correo: POP3 e IMAP
• Envío de correo: SMTP

Cada uno utiliza distintos puertos y puede funcionar con o sin cifrado. A continuación se detallan los más habituales, incluyendo los modernos y recomendados hoy en día.

Puertos de recepción de correo

POP3 (Post Office Protocol v3)

POP3 descarga los mensajes del servidor al cliente.

• 110 → POP3 sin cifrar
• 995 → POP3 con cifrado TLS/SSL (conexión cifrada desde el inicio)

IMAP (Internet Message Access Protocol)

IMAP mantiene los mensajes en el servidor y sincroniza carpetas.

• 143 → IMAP sin cifrar
• 993 → IMAP con cifrado TLS/SSL (conexión cifrada desde el inicio)

Puede la máquina de Aircela "crear gasolina usando poco más que electricidad y el aire que respiramos"? Jalopnik informa.... La máquina Aircela funciona mediante un proceso de tres pasos. Captura el dióxido de carbono directamente del aire... La máquina también atrapa el vapor de agua y utiliza la electrólisis para descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno... El oxígeno se libera, dejando hidrógeno y dióxido de carbono, los componentes básicos de los hidrocarburos. Esta mezcla se somete a un proceso conocido como hidrogenación directa de dióxido de carbono a metanol, como se documenta en artículos científicos.

El metanol es un combustible de carreras útil, aunque peligroso, pero el motor no lo usa, por lo que debe convertirse en gasolina. ExxonMobil ha estado estudiando este proceso desde al menos la década de 1970. Es otro proceso bien establecido, y el último paso que realiza la máquina Aircela antes de dispensarla a través de un surtidor de gasolina común integrado. Así que, aunque crear gasolina de la nada parezca algo que solo un mago alquimista de Dungeons & Dragons podría hacer, cada paso de este proceso tiene fundamento científico, y combinarlos de esta manera significa que puede, y de hecho, funcionar de verdad.

El "Gestor de Inicio de Sesión Plasma" de KDE aparentemente está dejando de ser compatible con FreeBSD, el sistema operativo similar a Unix, según informa el blog It's FOSS .

Citan una solicitud de fusión recientemente aceptada por un ingeniero de KDE para eliminar el código compatible con FreeBSD, ya que el gestor de inicio de sesión depende de systemd/logind:systemd y logind parecen dependencias estrictas del gestor de inicio de sesión, lo que significa que el software está diseñado para funcionar exclusivamente con estos componentes y no puede funcionar sin ellos. logind es un componente de systemd responsable de la gestión de sesiones de usuario.

iptables, ipset, Apache, Nginx y Cloudflare

En determinadas situaciones —escaneos automáticos, bots, intentos de fuerza bruta o picos de tráfico sospechoso— puede ser útil bloquear temporalmente el acceso desde determinados países a un servidor Linux.

Este artículo explica cómo hacerlo correctamente, en distintos niveles, empezando por la opción más baja y eficaz (firewall), y continuando con alternativas a nivel web y CDN.

¿Qué necesito tener instalado?

Para el bloqueo a nivel de firewall (opción recomendada), necesitas:

• iptables → motor clásico de filtrado de paquetes en Linux
• ipset → gestor de conjuntos de IPs/redes, optimizado para grandes listas

En la mayoría de servidores Linux:

• iptables ya está instalado
• ipset suele estar disponible en repositorios oficiales

Instalación típica:

Debian / Ubuntu

apt install ipset iptables

RHEL / CentOS / Alma / Rocky

dnf install ipset iptables

Karman Industries, con sede en California, "dice que ha desarrollado un sistema de enfriamiento que utiliza tecnología de motores de cohetes SpaceX para controlar el impacto ambiental de los centros de datos", informa Los Angeles Times, "enfriándolos con menos espacio, menos energía y sin agua".Karman ha desarrollado un sistema de refrigeración similar a las bombas de calor de un hogar promedio, con la diferencia de que sus bombas utilizan dióxido de carbono líquido como refrigerante, el cual se hace circular mediante tecnología de motores de cohete en lugar de ventiladores. Las eficientes bombas de la compañía pueden reducir el espacio necesario para los equipos de refrigeración de los centros de datos en un 80 %. 

A lo largo de los años, los centros de datos han utilizado ventiladores y aire acondicionado para enfriar los chips. Las instalaciones más grandes hacen pasar líquido frío por tubos cerca de los chips para absorber el calor. Este líquido caliente se envía al exterior, a una zona de refrigeración, donde extensas redes de tuberías consumen tanta agua como una ciudad de 50 000 habitantes para disipar el calor. Un centro de datos de 50 megavatios también utiliza suficiente electricidad para abastecer a una ciudad de tamaño medio... Los sistemas de refrigeración representan hasta el 40% del consumo energético de un centro de datos y un centro de datos medio medio consume más de 35.000 galones de agua al día... 

La movilidad eléctrica ha ido dejando de ser una promesa lejana para convertirse en una fuerza transformadora de la industria del transporte. A medida que los coches eléctricos ganan terreno frente a los motores de combustión, la verdadera frontera tecnológica deja de ser el motor y pasa a ser la batería. Y ahora, investigadores y empresas están muy cerca de superar varias limitaciones que hasta hace poco parecían insalvables. (RUSSPAIN.COM)

Más allá de los límites tradicionales

La autonomía, la rapidez de carga, la resistencia a cientos de ciclos y la seguridad son los cuatro pilares que determinan si una batería es verdaderamente útil para un coche eléctrico. Hasta ahora, la tecnología dominante en el sector ha sido la batería de iones de litio, elegida por su alta densidad energética y su capacidad de recarga eficiente.

Sin embargo, las baterías actuales tienen limitaciones: la degradación con ciclos repetidos de carga y descarga reduce paulatinamente la energía almacenada, y factores como el peso o la gestión térmica complican un diseño verdaderamente eficiente y duradero.

Lo que está cambiando en 2026

Investigadores y centros tecnológicos han anunciado avances importantes que podrían cambiar este panorama:

En el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), un equipo ha trabajado en una batería con una combinación de materiales distinta —aluminio, azufre y sales— capaz de ofrecer autonomías superiores a los 1 600 km con una sola carga en pruebas de laboratorio, manteniendo altas tasas de seguridad y robustez incluso bajo cargas rápidas. (RUSSPAIN.COM)

Por otro lado, hay desarrollos prometedores de baterías semisólidas que combinan características de durabilidad extrema con capacidades de carga integradas en el diseño estructural de los vehículos, un enfoque que está empezando a permitir que partes de la propia carrocería o chasis actúen como parte de la batería, reduciendo peso y mejorando eficiencia energética. (World Economic Forum)

Más aún, existen investigaciones con baterías de zinc con cátodos orgánicos que han alcanzado miles de ciclos de carga con muy poca degradación, lo que en teoría podría permitir baterías capaces de acumular decenas de millones de kilómetros de vida útil antes de perder rendimiento significativo. (FCE)

El planeta web nunca duerme, y aunque muchos pensamos que el terreno de los navegadores está decidido, los datos de uso a cierre de 2025 muestran una realidad interesante: hay dominadores claros, batallas de nicho y sorpresas que merecen nuestra atención.

🌍 El rey absoluto: Google Chrome

Sin grandes revoluciones, Google Chrome sigue siendo el navegador más usado del mundo. Su presencia en móviles, tablets y escritorios lo mantiene en una posición dominante que muy pocas aplicaciones logran.

Según estadísticas globales recientes:

• Chrome acapara más del 70 % del uso mundial en navegadores web en todas las plataformas.
• Su ventaja proviene de estar presente de fábrica en Android y integrado con servicios que muchos usuarios utilizan a diario.

Esto significa que más de 7 de cada 10 personas que acceden a Internet lo hacen a través de Chrome, prácticamente sin rival a corta distancia.

El pasado viernes, Richard Stallman, de 72 años, ofreció una presentación de dos horas y 20 minutos en el Instituto Tecnológico de Georgia, donde habló sobre temas como la IA, los coches conectados , los smartphones, las leyes de verificación de edad y su distribución de Linux favorita. Al principio, Stallman también le dijo al público: «Desprecio el DRM... No quiero ninguna copia de nada con DRM. Sea lo que sea, nunca lo desearía tanto como para someterme al DRM». (Así que no usa Spotify ni Netflix...).

Esto dio lugar a un momento interesante cuando alguien le preguntó más tarde si tenemos la obligación ética de evitar la piratería. Primero, Stallman usó su frase preferida: «Compartir prohibido».