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Este artículo online de la MSNBC publica que "Si usted es un conductor veterano que todavía hace todo de lo que le enseñaron en la autoescuela, todo lo estás haciendo mal. Durante décadas, la instrucción estándar fue que los conductores deben sujetar el volante en las posiciones 10 y 2, según las agujas de un reloj. Esto, resulta que ya no es el caso. De hecho, la conducción de esa manera le podría costar los brazos o las manos de forma particularmente horrible, si el airbag se despliega. En
lugar de esa posición según, la National Highway Traffic Safety Administration y muchos profesores de autoescuela ahora dicen que se debe sujetar el volante entre las 9 y las 3. Algunos van incluso más allá, sugiriendo 8 y 4 para evitar el mecanismo del airbag tanto como sea posible, pero lo que la investigación formal ha publicado es que en todas las variedades de posiciones de las manos que ahora se sugieren pueden disminuir el control del coche. "Tal vez la mejor posición sea entre las 4:30 y las 7:30"
Leer más: Usted está conduciendo mal, dice la NHTSA Escribir un comentario
Según
una nueva investigación por el historiador británico Tim Maltin, los
registros de varios buques en la zona donde se hundió el Titanic
muestran que las condiciones atmosféricas eran propicias para una súper refracción, esto es una curvatura de la luz que produjo un falso horizonte, ocultando el iceberg que hundió el Titanic en una capa de espejismo, que a su vez impidió a los vigías del Titanic ver el iceberg a tiempo
para evitar la colisión. Según la nueva teoría, el Titanic navegaba en
aguas de la Corriente del Golfo en el Labrador, en agua realmente helada, donde la
columna de aire se enfriaba de abajo hacia arriba . Esto creó una
inversión térmica, con capas de aire frío por debajo de las capas de
aire más cálido, creando un espejismo superior. La teoría también explica por qué el carguero californiano no pudo
identificar el Titanic en la noche sin luna, porque a pesar de que el
Titanic divisó el carguero californiano, que parecía demasiado pequeño como para ser visto en el gran océano. El aire anormalmente estratificado también pudo haber alterado las señales enviadas por el Titanic por la lámpara Morse
al buque de California en vano.
Los vehículos todo-terreno deberían ser los más ecológicos de todos, ya
que están diseñados para circular por los caminos más agrestes y
campestres. Aún así, la mayoría de las propuestas de vehículos
eléctricos apuestan por automóviles urbanos y con un número de plazas
reducido. No así el diseñador ruso Alekseev Andrey, que ha ideado el
Misha, un coche eléctrico, todo-terreno y familiar, cuyo objetivo es
proporcionar un medio de transporte capaz de adaptarse a las condiciones
extremas y cambiantes de las llanuras siberianas.
Los coches autónomos de Google han demostrado que la auto-conducción de vehículos son ahora en gran medida viables
[también aquí] y en gran medida podría limitar los errores humanos, pero las
cuestiones de responsabilidad legal, la regulación de privacidad y el
seguro aún no se han abordado. Las preguntas son simples, ¿Puede la policía detener vehículos autónomos? Son preguntas que aún no se han contestado y los estudiosos del derecho y funcionarios de gobierno advierten que la sociedad no ha hecho más que empezar la lucha para crear las leyes necesarias para los vehículos autónomos. La gran pregunta sigue siendo si la responsabilidad legal debe ser para diseñadores y fabricantes, o como algunos señalan la exención de la responsabilidad como cuando uno se inyecta vacunas, Si se cree que ofrecen un gran valor para el estado general de la salud
de la población, a pesar de algunos riesgos. "¿Por qué ni siquiera
ponen dinero para su desarrollo?. Dice Gary E. Marchant, director del Centro para el Derecho, la Ciencia y
la Innovación en la escuela de Derecho de la Universidad Estatal de
Arizona.
¿Crees que los coches europeos son pequeños?, espera a ver el Hiriko, que circula por las carreteras en el norte España del País Vasco. El biplaza tiene el tamaño aproximado de un Smartcar, pero cuando esté estacionado, el vehículo se puede doblar a la mitad (se plega). Después de doblarse, el coche tiene alrededor de un tercio de una plaza
de aparcamiento normal. El Hiriko, quiere ser un "coche urbano", que una vez plegado ocupa lo que la parte trasera de su coche, en un mundo en el que para aparcar, cada metro cuadrado cuenta.
Los neumáticos más modernos y tecnológicos actualmente son los que
ahorran energía, gracias a la disminución de la fricción con la
carretera (energy saber) y los que nos permiten circular un cierto
número de kilómetros aunque hayamos sufrido un pinchazo (run flat). Son
el resultado de la inversión de grandes cantidades de dinero en I+D por
parte de las principales empresas que se dedica a la fabricación de
neumáticos.La creciente disponibilidad de más vehículos eléctricos ha hecho que la tecnología de la carga inductiva atraiga la atención de aquellos que buscan una manera libre de cables para cargar las baterías de sus Vehículos Eléctricos (EV). Los fabricantes alemanes están teniendo la oportunidad de poner a prueba la carga inductiva de vehículos eléctricos a una real que está en fase de prueba en el mundo como parte del proyecto "Effizienzhaus-Plus MIT Elektromobilität". El
proyecto alemán es respaldada por el gobierno para construir casas con elementos de bajo consumo que generen más electricidad que la que consumen, con un superávit que se retroalimente en la red o sea usada para cargar los vehículos electricos de los ocupantes.
Mientras que los defensores de los coches eléctricos "vehículos eléctricos (VE)" evitan el tema, algunos compradores simplemente no eligen un automóvil en el que no puedan viajar por distancias ilimitadas. Ahí es donde el Chevy Volt llega con una gran "extra", aunque el Volt añade energía "ilimitada", quemando gasolina en un motor convencional para generar energía eléctrica. Ahora, un nuevo tipo de pila de combustible ofrece la posibilidad de ampliar las capacidades, disminuyendo el enorme problema al que se enfrenta en la práctica las actuales células de combustibles de hidrógeno: la falta de una infraestructura de distribución "estaciones de servicio" para alimentar los vehículos que requieren hidrógeno puro para alimentar a sus células de combustible.
Muchas veces las películas de Hollywood recurren a los prototipos de
automóviles de las marcas y diseñadores más punteros para recrear
ambientes fantásticos o futuristas. Pero hoy en día muchos concept cars
ofrecen suficiente material como para protagonizar una película por sí
mismos. Siguiendo la tendencia de superhéroes y películas de mutantes
tipo X-Men, el diseñador Da Feng ha creado el coche mutante, al que ha
bautizado con el nombre de Flake Concept (flake en inglés significa
copo, pero también escama).
El 12 de agosto, el ingeniero eléctrico aeroespacial y piloto de helicóptero Pascal Chretien se elevó al cielo a cabo del primer vuelo tripulado de un helicóptero eléctrico, una máquina prototipo que diseñó y construyó casi en su totalidad él mismo dentro de un desarrollo de 12 meses . En sus 2
minutos y 10 segundos de vuelo de prueba, Chretien venció al gigante de la
aviación Sikorsky en los libros de registro - pero no sin riesgo
significativo como el mismo dice: "en caso de accidente tengo buenas posibilidades de acabar en forma de kebab".
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