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"Mercedes-AMG está abandonando el motor híbrido enchufable de cuatro cilindros", informa Car and Driver, "y volviendo a los motores de seis cilindros en línea y V-8 tradicionalmente asociados con la marca".Esto no significa que AMG haya cambiado de opinión sobre las ventajas del motor de cuatro cilindros, sino que el fabricante está respondiendo a las críticas de los clientes. "Técnicamente, el motor de cuatro cilindros es uno de los sistemas de propulsión más avanzados disponibles en un coche de producción. Además, su rendimiento es excelente. Sin embargo, a pesar de ello, no logró conectar con nuestros clientes tradicionales. Lo hemos reconocido", declaró una fuente de Mercedes a Autocar.

Car and Driver también habló con el director de AMG, Michael Schiebe, en la presentación del prototipo eléctrico AMG GT XX. Aunque el motor de cuatro cilindros podría estar en declive, Schiebe afirmó que AMG mantiene su compromiso con los híbridos enchufables. "Combinar motores eléctricos con motores de combustión ofrece muchas ventajas", afirmó Schiebe. "Queremos ofrecer a nuestros clientes diferentes opciones de propulsión en el segmento de la combustión, para que puedan elegir el uso que deseen darle al coche".

Gran parte de las críticas al sistema de propulsión del C63 y el GLC63 se centraron en su sonido mediocre en comparación con la sinfonía de un V-8. El M139 nos causó indignación por su sonido "aflautado" y "vibrante" en nuestra prueba del C63 actual. El sistema híbrido del C63 también eleva el peso en vacío del coche a casi 2275 kg, lo que significa que no ofreció una mejora significativa en el rendimiento respecto a su predecesor V-8, a pesar de ofrecer significativamente más caballos de fuerza.

AMG no confirmó exactamente cuándo se descontinuará el motor de cuatro cilindros, pero declaró a Autocar que se mantendrá en producción por el momento antes de ser reemplazado.