LinuxParty

El nuevo modelo de Prius PHV dispone de paneles solares cinco veces más potente y capaz de recargar las baterías con el coche en marcha

El coche solar está cada vez más cerca. Hace poco conocíamos el modelo holandes Lightyear One, un coche con placas solares en el techo que ofrece una autonomía de 400 km en invierno sin tener que recargar y de 500 a 800km en verano (según el país).

El que podría ser el coche del futuro se presentó anoche en Holanda: con una capota y un techo recubiertos por paneles solares, es capaz de recolectar la energía solar suficiente como para circular durante más de 725 kilómetros.

“Es muy importante señalar la dependencia de los cargadores de coches eléctricos”, explica Martijn Lammers, jefe de estrategia de la empresa desarrolladora, Lightyear. “Generan problemas adicionales, sin cargadores, la gente deja de comprar coches eléctricos”, añade.

Un equipo de investigadores de la Universidad Martín Lutero, en Alemania, ha desarrollado un nuevo método a base de cristales ferroeléctricos que puede abrir la puerta a paneles solares más duraderos y muchísimo más eficientes.

En su estudio demuestran que al colocar alternativamente capas de cristales de titanato de bario, titanato de estroncio y titanato de calcio consigue aumentar considerablemente la eficiencia de los paneles solares.

"Incrustamos el titanato de bario entre el titanato de estroncio y el titanato de calcio”, explica Yeseul Yun, otra de las autoras del estudio.