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Fabricantes como Gulfstream, están considerando seriamente la sustitución de los parabrisas frontales por cámaras y monitores de alta definición, que simplifiquen y mejoren los diseños actuales, reduciendo los costes de desarrollo de los aviones supersónicos. Gulfstream y la NASA hicieron cinco vuelos de prueba el mes pasado en un F-18 en el que el piloto contaba con dos ventanas laterales y una gran pantalla LCD conectada a una cámara de alta definición.

El sistema permite al piloto una visión sin obstáculos independientemente de la posición del avión. El fabricante planea ahora tres vuelos nocturnos a finales de mes.

El reto para implementar estos sistemas no parece ser tecnológico, sino de confianza para convencer a la Administración federal de aviación y sobre todo a los pasajeros, que es seguro un avión en el que el piloto no vea directamente el exterior, usando en su defecto cámaras y monitores de alta definición.

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